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华体会app下载|高级辅助驾驶系统(ADAS)的应用现状与发展前景
2011-01-04 00:26
本文摘要:从50年代初的电动车窗到近几年的驾驶员系统,随着时间的推移,豪华车的高端特性最终应用到中高端经济型汽车上,成为不可或缺的电子电气系统。最近新出现的频繁出现的高级辅助驾驶系统(ADAS)技术并不值得关注。比如欧洲的福特福克斯汽车就不具备自适应巡航控制(ACC)、自动刹车、主动车道维护等功能,这些功能以前都归于豪华车。 即使是经济型的起亚车也配有后视摄像头。但是随着ADAS技术在低价车的应用,带来了一个困境:需要以非常低的价格构建大量的计算资源。

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从50年代初的电动车窗到近几年的驾驶员系统,随着时间的推移,豪华车的高端特性最终应用到中高端经济型汽车上,成为不可或缺的电子电气系统。最近新出现的频繁出现的高级辅助驾驶系统(ADAS)技术并不值得关注。比如欧洲的福特福克斯汽车就不具备自适应巡航控制(ACC)、自动刹车、主动车道维护等功能,这些功能以前都归于豪华车。

即使是经济型的起亚车也配有后视摄像头。但是随着ADAS技术在低价车的应用,带来了一个困境:需要以非常低的价格构建大量的计算资源。ADAS技术需要在一定程度上应用于豪车,部分是因为竞争,但不是唯一的因素。

政府规章制度也是最重要的因素。例如,在美国,国家高速运输安全管理局正在制定一项政策,强制安装后视摄像头。

据此,预计2018年车载摄像头将超过6000万台。欧共体将在2015年强制实施先进的紧急制动系统和车道偏离警告(LDW)系统。对装有ADAS的车辆的优惠保险是推动ADAS广泛应用的另一个因素。

这种优待有一定的统计意义。当驾驶员的车辆开始偏离车道时,系统不会受到监控,在夜间,系统还需要加强驾驶员的能见度,从而防止事故再次发生,挽救生命。ADAS广泛应用的决定性因素是成本。虽然ADAS技术更简单,但传感器和处理器技术的变化可以在几个组件中构建多种功能。

现在工程师可以反对为中档甚至经济型汽车设计ADAS。通过功能构建降低成本和复杂性是推动ADAS技术在各种车辆中广泛应用的关键因素。功能的多样性在其所有的期望中,ADAS技术也给汽车工业带来了许多挑战。就像很多技术都处于早期阶段一样,ADAS的应用也涉及到了很多发展方向,无法明确到底哪个方向不会促进市场发展。

写这篇论文的时候,日立注重使用两个前置摄像头和多个传感器观察100米距离的物体。这项被称为眼睛视觉的技术已被应用于2013款Legative和Outback车型。

电装公司最近演示了困倦检测系统,该系统用于红外(IR)相机中,用于仔细观察驾驶员的面部,确认驾驶员的眼睛是否睁开,如果眼睛紧闭,则表明驾驶员可能会进入睡眠状态。最后,爱信正在销售一种用于后视摄像头的车道检测系统,这是一种经济高效的监控车辆相对于车道标志方向的方法。它结合GPS和道路地图数据来确认车辆相对于前方道路的当前方向。

本文不会更详细地解释ADAS技术将很快应用于更广泛的市场。系统:车道偏离警报传感器:当车辆离开其车道或类似道路的边缘时,LDW系统发出声音警报或行动警报(通过严重振动方向盘或座椅构成)。当车速达到某个阈值(例如,小于55英里)并且车辆没有关闭转向信号灯时,这些系统将不会开始工作。当车辆经过且其相对于车道标线的方向表明车辆可能偏离车道时,摄像机系统必须仔细观察车道标线。

尽管所有汽车制造商对这些应用的市场需求相似,但每个制造商对前视摄像头、后视摄像头或双向/立体前视摄像头使用不同的方法。因此,很难使用硬件架构来满足各种类型的相机拒绝。

必须使用灵活的硬件架构来获得不同的构建自由度选择。


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